【Fit RS】手動ローンチコントロールキメたった♬ 2ペダル CVT パドルシフトでのロケットスタート

1500cc 120馬力の iVTEC L15A を心臓部に持つ RS、これまで何度か書いてきたように、日本国内の公道を走る分には必要充分以上の性能ですし、楽しさという意味ではもうこれ以上ないくらいサイコーです!
そんな中で唯一ここはもうひと頑張り欲しいなと思っていた(正確には僕が分かっていなかった)のがスタートダッシュでした。

赤信号で停車していて青に変わった瞬間 Sモード+パドルシフトでマニュアルモード
1速/M1 からアクセル全開で加速しても隣の大排気量車・ターボ車には負けちゃったりします、、、
「排気量、パワーが違うから仕方ないか」と思いつつも、他車との比較とかではなく絶対的な自分のクルマの感覚として今一つなんですよね。
なかなかロケットスタートとはいかず、なんかかったるい、、、

ひと度動き出してしまえば、その後加速したい時にはパドルシフトでシフトダウンすれば笑っちゃうぐらい急激なパワーと急加速を得られるのですが、、
停まった状態からだとちとイマイチ。
ようやく今回、これを打破する方法を開発しました!

マニュアルシフトでのスタートダッシュ

MT 車に乗っていた時にやっていたロケットスタートの手順は次の通りです。

  • シフトレバー  1速に入れる
  • アクセル  5000回転位をキープ

  スタート!

  • クラッチ  速過ぎず/遅過ぎず繋ぐ
  • アクセル  全開に

ホイルスピンさせてしまうとロスが出てしまいますので気を付けて、ちょっとスキール音がするぐらいの感じでキックスタートをキメます。
こんな感じで RS でもスタートダッシュできないかなぁ

2ペダル CVT パドルシフトでのロケットスタート

とつらつら考えていたのですが、次の方法で良い感じのスタートダッシュをキメられました♬
なお、ちょっと話逸れますが僕の場合もとが MT 乗りなので停車時にはフットブレーキで停まってるパターンではなく、ニュートラル(N)に入れてサイドブレーキを引いています。

● 2ペダル CVT パドルシフトでのロケットスタート
 * 左足ブレーキ or ヒール・アンド・トゥを使います

  • フットブレーキ  しっかりと踏んでおく
  • サイドブレーキ  リリース
  • シフトレバー  S モードに入れる
  • パドルシフト  -パドル(シフトダウン)をクリックして M1/1速に入れる

launch control with paddle shift

  • アクセル 2500回転位をキープ(CVT の L15A だとこの位までしか上がらない)

launch control 2500rpm
  スタート!

  • フットブレーキ  リリース
  • アクセル  踏み込んで全開

この方法だともう劇的に違います (・∀・)!! 
ダイレクトにパワーが得られるカンジ。
同乗者がいる場合にはちゃんと伝えておかないとヘッドレストに後頭部をゴッチンするぐらいの勢い。
残念ながらといいますかホイールスピンする程じゃないし、スキール音もしません。
が、普通のスタートに比べれば別次元のパワー感と急加速です。
何よりも普段のツーテンポぐらい遅れる感じのかったるさがなく、最初からリニアにアクセル開度と加速感が連動している感覚が心地良い♬

なお、このケースに限りませんが、このように加速を続けていく際に、

  • 単に S モード
  • プラス、パドルシフトでマニュアルモード

のどちらが速いのかは未検証です。
どなたか確かめた方がいらっしゃいましたら教えて下さい)
どちらにせよ充分速いので僕はマニュアルモードにしています。
∵ 楽しいので

ちなみに、マニュアルモードにした場合のシフトアップですが、れはパドルでシフトアップはせずRS に任せています。(全開を続けてレブリミットまで引っ張る場合)
Fit RS に限らず Honda のパドルシフトはどれも同じだと思いますが、レブリミットに達すると自動的にシフトアップします。
∴ シフトアップに関してはクルマに任せた方がロスがありません

  • いずれにせよレブリミットを超えて引っ張ることは出来ない
  • レブリミットに達する前に自分でシフトアップしてしまうとロスが生じる
  • 自分でシフトアップしようとしてそれが遅れ、レブリミットに到達して自動的にシフトアップした次の瞬間にまた自分でのシフトアップが重なってしまった場合、更に回転数が落ちて目も当てられない

エンジン回転数上げておいてギアを繋ぐ方法は効果なし

また、次のような方法も試しましたがこれはダメでした、、

  • シフトレバー  ニュートラル
  • アクセル  4000回転位をキープ

  スタート!

  • シフトレバー  直ちに S モードに入れる
  • パドルシフト  直ちに-パドル(シフトダウン)をクリックして M1/1速に入れる
  • アクセル  踏み込んで全開
 Sモードに入れてギアを繋いだ瞬間にエンジン回転数がガクンと落ちちゃってそこからなので普通の発進と変わりません、、、
 
ところで、CVT の L15A でアクセルを踏んであらかじめ上げておくエンジン回転数ですが、ギアがニュートラルの場合の空吹かしは 4000回転位まで上がるのですが、ギアが繋がっていると全開にしても 2500回転程度までしか上がりません。
 
以上は僕はこういうことをしていますという紹介です。
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