Yoshiyuki Harigae.com

2018/10/082018/10/09

【Tableau Tips】2つのメジャーで作るシンプルな相関図・散布図

Tableau のヘルプやそれを丸パクったサイト・ページで良く出てくるのは、2つのメジャーに加えて何らか要素で色を付けたりサイズを変えたりというものです。
もっとシンプルに 2つのメジャーだけでの相関図・散布図を作る際の Tips をご紹介します。

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2018/09/252018/09/25

【WordPress】自サイト内部リンクをリンクカード / ブログカード形式で表示

自分のサイト内での内部リンクを表示するのに以前はブックマークレットを利用して html を取得して貼るみたいな手間を掛けて、サムネイルとタイトル、冒頭部分を表示させるなどしていました。
が、その後利用するブラウザが変わったり等あって、いつの間にかシンプルにテキストリンクのみになってしまっていました。ちょっと素っ気ないですよね。
最近また内部リンクを貼ることが多かったのですが、その後の WordPress の進化で簡単にクールなリンクカード / ブログカード形式のリンクを貼れるようになっていました。調べるのに遠回りしてしまったので、同じことをしたい方のご参考になればと思い上げておきます。

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2018/08/142018/10/18

CASIO Edifice EQB-900TR-2ajr ③機能編：最先端のスマートフォンリンクと実用的・経済的なタフソーラーバッテリー

CASIO EDIFICE EQB-900TR の購入は見た目のクールさのみで決めたので機能面は殆ど気にしていませんでした。「なかなかの機能充実っぷりだな」ぐらいは思ったかもしれませんが、もしかしたら「時間が分かればいいや」程度だったかもしれません。
実際に購入してみてビックリ、実はガッツリ高性能！（ウチのクルマ、FIT RS と同じパターンでした。）
色々高機能てんこ盛りの中で特に素晴らしいのが次の 2つです。

スマートフォンリンク
タフソーラー電池

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2018/06/082018/10/17

CASIO Edifice EQB-900TR ②トロロッソホンダ限定モデル美麗デザインに心奪われる！

Part 1 では購入に至った経緯や購入方法とワンプッシュ三つ折れ式中留の外し方、ヨドバシカメラでのベルト詰めについて書きました。

CASIO EDIFICE EQB-900TR
Part 1　購入編

続いていよいよ EQB-900TR の美しさについてご紹介したいと思います。
大きさ、形、デザイン、配色、そして立体的造形美と針の動き等々、、、
これら全てが美しい　(・∀・)!!

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2018/06/032018/10/17

CASIO EDIFICE EQB-900TR ①購入編

トロロッソ・ホンダピエール・ガスリーのバーレーン GP 4位に歓喜し、F1 速報など購入した。
その裏表紙に載っていた広告の CASIO Edifice という腕時計がメチャメチャクールだった。

もともとカシオエディフィスはトロロッソ・ホンダのスポンサー。
今回広告に載っていたのは Edifice とトロ・ロッソのコラボモデルの第4弾とのこと。

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2018/06/022018/06/07

制県レベルブラウザ/web 版ご紹介

Twitter のタイムラインに制県レベルというのが流れて来てクールだったのでやってみた。

どうやら元々は Android の制県伝説というアプリで、制県マップと制県レベルが表示されますというのがあるらしいけど、iOS 版はなし。
iPhone 勢や Mac/PC 向けのブラウザ版・web版があったけど、探すのにちょっと手間取ったのでご紹介しておきます。

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2018/05/202018/05/20

【Fit RS】手動ローンチコントロールキメたった♬ 2ペダル CVT パドルシフトでのロケットスタート

1500cc 120馬力の iVTEC L15A を心臓部に持つ RS、これまで何度か書いてきたように、日本国内の公道を走る分には必要充分以上の性能ですし、楽しさという意味ではもうこれ以上ないくらいサイコーです！
そんな中で唯一ここはもうひと頑張り欲しいなと思っていた（正確には僕が分かっていなかった）のがスタートダッシュでした。

赤信号で停車していて青に変わった瞬間 Sモード+パドルシフトでマニュアルモード。
1速/M1 からアクセル全開で加速しても隣の大排気量車・ターボ車には負けちゃったりします、、、
「排気量、パワーが違うから仕方ないか」と思いつつも、他車との比較とかではなく絶対的な自分のクルマの感覚として今一つなんですよね。
なかなかロケットスタートとはいかず、なんかかったるい、、、

ひと度動き出してしまえば、その後加速したい時にはパドルシフトでシフトダウンすれば笑っちゃうぐらい急激なパワーと急加速を得られるのですが、、
停まった状態からだとちとイマイチ。
ようやく今回、これを打破する方法を開発しました！

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